改善北市交通 是市民的共同责任
2020-05-23

改善北市交通 是市民的共同责任

台北交通确实很严重,不过如果你和纽约或其他几个都市的塞车相比,你实在没有不容忍的理由。

改善北市交通 是市民的共同责任

 改善北市交通 是市民的共同责任

改善北市交通 是市民的共同责任

改善北市交通 是市民的共同责任

台北市又丢出风向球,表示考虑收塞车费,这当然是行不通的,台湾不是中国,台北也不是上海或北京,柯文哲更不是习近平。要民主要自由,人民就要自己管理自己,主人要像个主人,不能将所有问题都给公僕来解决。

一) 避开路线,避开时间,将路权优先让给那些没有选择非用不可的人。

上星期五从东吴大学往内湖方向,从自强隧道口进去到出来开了三十分钟,离开隧道后更惨,堤顶大道上每个红绿灯开十五分钟。开到Cosco 一个半钟头。因为我没想到下班时间是那幺拥挤,我不应该这个时间约去那边的餐厅,去凑热闹害他们更挤。这是我可以作到的,你也可以这幺思考。例如忠孝桥拆除期间,该改道就绕远一些改道,堵气没用,时间是你自己的。右手痛暂时多用左手帮忙。

二) 斑马线行人快步走

台北市交通堵塞,右转车礼让斑马线行人也是原因之一。(好像只有台北市真正作到礼让行人)。所以柯市长应该下个台北市单行法,除老人和行动不便者之外,一般行人必须快速通过,不可在斑马线上散步或边走边使用手机。不听规劝者处法300元。

三) 十字路口红绿灯手动管控,加长黄灯时间严格净空,违者取缔开罚。

路口没有净空四方堵死是打结的唯一原因,这个问题最容易解决,也非解决不可。

四) 学习香港模式,某些超级繁忙路段,交通黑暗期上下班时段路边禁止暂停上下乘客,必须转入次要道路才可以上下乘客。

五 ) 市政府以身作则

台北市政府是交通最方便的地方,没有任何藉口。包括市长本人以及所有科长以上的官员,强制规定,交通黑暗期还没解决之前,不得开车上班,只能搭乘公共交通工具。他可以开车或骑机车到有公共交通的地方转乘来到市政府。违者开除,包括市长。所有员工停车证暂时封锁,科长以下员工停车必须比市民缴交更高的费用。

公民记者 谢明海 2016-02-04

延伸阅读:
从未实现的纽约塞车费制度

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